Flying Shark 7.7 Classic
VTS Boats · Elektryczny
Od 99 500 €
Zapytaj o ofertęFlying Shark 7.7 Classic to kabinowy day cruiser o długości 7,7 m i flagowa jednostka serii Flying Shark polskiej stoczni VTS Boats, zbudowana na kadłubie półślizgowym. W kokpicie zabiera osiem osób, a jedyna kabina mieści dwie koje, podwójne łóżko, schowki, świetlik pokładowy i ukrytą toaletę; ceny zaczynają się od 99 500 €. Zapisana tutaj konfiguracja to silnik 10 kW z akumulatorem 10 kWh i trzygodzinnym ładowaniem; VTS podaje prędkości w kilometrach na godzinę i deklaruje zasięg elektryczny do 100 km.
Dane techniczne
- Długość
- 7.7 m
- Szerokość
- 2.49 m
- Masa
- 1350 kg
- Liczba osób
- 8
- Akumulator
- 10 kWh
- Moc silnika
- 10 kW
- Czas ładowania
- 3 godz.
Co powinien wiedzieć kupujący
Najpełniej wyposażona jednostka w serii
Flying Shark 7.7 Classic jest jedynym Flying Sharkiem z kabiną, a wyposażenie — podwójna koja, ukryta toaleta, świetlik, lodówka, audio — czyni z niego wiarygodny weekendowiec dla dwojga, a nie łódź jednodniową z bakistą. Kadłub półślizgowy to rozsądny wybór dla elektrycznego flagowca, bo zachowuje sprawność przy umiarkowanej prędkości zamiast domagać się pełnej mocy dla utrzymania ślizgu. Za 99 500 € konkuruje z uznanymi holenderskimi i skandynawskimi cruiserami elektrycznymi, a przy tej długości daje więcej miejsca do mieszkania niż większość z nich.
Tam, gdzie liczby się nie zgadzają
Do danych napędu należy podchodzić z rezerwą. Pakiet 10 kWh przy silniku 10 kW jest bardzo mały jak na łódź o masie 1350 kg i długości 7,7 m i kłóci się z deklaracją samej stoczni o zasięgu elektrycznym do 100 km. Te dwie informacje trudno ze sobą pogodzić; najbardziej prawdopodobne wyjaśnienie jest takie, że zasięg odnosi się do większego, opcjonalnego akumulatora. Warto zapytać VTS Boats, którego akumulatora dotyczy owe 100 km — i ile taki akumulator kosztuje.
Pozostałe zastrzeżenia
Szerokość podawana jest niekonsekwentnie: 2,49 m oraz 2,55 m — rozbieżność niewielka, ale ma znaczenie przy szerokości miejsca postojowego i przyczepy. Osiągi podawane są w km/h i godzinach, nigdy w węzłach i milach morskich. VTS buduje ten sam kadłub z napędem spalinowym, więc napęd trzeba potwierdzić w umowie.
Napisane na podstawie danych technicznych opublikowanych przez stocznię oraz kontekstu rynkowego, a nie na podstawie własnych testów na wodzie. Przed podjęciem decyzji zawsze potwierdź dane u producenta.