23 Cabin EVO

Dla kogo jest przeznaczona

23 Cabin EVO — kabinowa łódź typu cuddy o długości 23 stóp, z kojami dziobowymi, toaletą i mini-kambuzem — to konkretna propozycja: skierowana do żeglarza śródlądowego, który chce schronienia i możliwości noclegu na pokładzie bez przechodzenia na cenę, zanurzenie czy koszty miejsca postojowego pełnowymiarowego kabinowca. Włoskie jeziora, holenderska i niemiecka sieć kanałów oraz rosnąca liczba akwenów z ograniczeniami dla silników spalinowych to jej naturalne terytorium. Karbonowy hardtop z przesuwanymi drzwiami sterowanymi zdalnie sugeruje, że Alfastreet liczy na użytkowanie w sezonach przejściowych, a nie tylko lipcowe popołudnia.

Liczby — i ta, której brakuje

Trzydzieści kilowatów napędu podwodnego to w przybliżeniu odpowiednik 40 KM, co przy kadłubie tego typu oznacza komfortowe prędkości wyporowe do niskich półwyporowych. To nie jest łódź do holowania ani do szybkiego pokonywania dystansu. Ważniejsze jest to, że stocznia nie podaje pojemności baterii. Bez tej wartości żaden kupujący nie jest w stanie obliczyć zasięgu na dzień, czasu ładowania z danej instalacji marina ani przyszłego kosztu wymiany najdroższego pojedynczego elementu. Należy nalegać na te dane na piśmie przed podjęciem decyzji.

Jeszcze jedno zastrzeżenie: oferta Alfastreet składa się przeważnie z łodzi spalinowych, a napęd elektryczny oferowany jest jako opcja na tych samych kadłubach. Daje to dojrzałą, dobrze dopracowaną platformę, ale oznacza też, że pakiet elektryczny jest adaptacją, a nie projektem od podstaw, a kompromisy związane z zabudową w takich konwersjach zwykle objawiają się w postaci ograniczonej objętości na baterie.