750 Portofino Deluxe (Electric)

Dla kogo jest przeznaczona

750 Portofino Deluxe (Electric) to łódź jeziorowa dla właściciela z hangarem na łódź, i nie ma z tego powodu żadnych kompleksów. Dwa silniki Piktronik po 50 kW i dwa pakiety po 35,6 kWh dają razem 100 kW wobec 71,2 kWh — więc przy prędkości zbliżonej do maksymalnej 21 węzłów użyteczny czas pracy wynosi wyraźnie poniżej godziny, co potwierdza własna deklaracja Boesch dotycząca zasięgu 14 mil morskich. Traktuj to jako popołudnie krótkich wypadów po jeziorze Zurychskim, Genewskim lub Como, z punktem ładowania czekającym na końcu, a nie jako łódź do żeglugi przybrzeżnej.

Za co naprawdę się płaci

336 000 € za 7,5 m to wartość nadzwyczajna w każdym mierniku efektywności, a nabywca szukający jak największej liczby mil czy węzłów za euro powinien rozejrzeć się za alternatywami z hydrofoilami, które oferują kilkukrotnie większy zasięg za mniejsze pieniądze. Ale nie o taką transakcję tutaj chodzi. Boesch laminuje kadłuby z mahoniu od 1910 roku, a wersja elektryczna zachowuje centralnie zamontowany silnik i prosty wał napędowy z modeli spalinowych, zamiast na nowo wymyślać układ, dzięki czemu jest budowana i serwisowana tak samo jak reszta oferty. Kupując ją jako rzemieślniczy kawałek roboty z cichym napędem, ma to sens; kupując ją jako środek transportu — już nie. Warto też zaznaczyć, że opcja elektryczna jest dostępna tylko dla modeli do 25 stóp — większy Boesch będzie już spalinowy.