Seven

Dla kogo jest przeznaczona

Dla bardzo niewielu nowych kupujących, i to jest uczciwa odpowiedź. Seven — czyli C-7 od Candeli — był pierwszym produkowanym seryjnie hydrofoilem stoczni, a jego następcą stał się C-8; obecnie pojawia się w niewielkich ilościach na rynku wtórnym, a nie jest zamawiany jako nowy. Każdy, kogo ta łódź przyciąga, jest w rzeczywistości kupującym łódź używaną, szukającym efektywności hydrofoilu w niższej cenie, i powinien podejść do tego dokładnie z tej perspektywy.

Dominują zastrzeżenia

Nasze dane nie zawierają potwierdzonych informacji o silniku, akumulatorze ani cenie dla tego modelu, a w przypadku hydrofoilu ma to większe znaczenie niż przy kadłubie konwencjonalnym: kontroler lotu, czujniki i oprogramowanie sterujące są tak samo częścią łodzi jak struktura węglowa, a to od ich długoterminowego wsparcia zależy, czy łódź nadal będzie „latać” za pięć lat. Późniejszy C-8 przeszedł na zanurzony napęd C-Pod, którego nie da się zamontować w modelu Seven, więc oba modele nie dzielą tej samej ścieżki dostaw części.

To, co jest naprawdę dobre, to konstrukcja. Kadłub, pokład i elementy pokładowe są w całości wykonane z włókna węglowego, z użyciem technik zaczerpniętych z praktyki lotniczej, zapewniających odporność na uderzenia przy bardzo niskiej wadze, co stanowi fundament całej koncepcji. 6-osobowy kokpit jest ciaśniejszy niż 8-osobowy w C-8. Jeśli ktoś chce Candeli na dłużej, powinien kupić aktualny model. Jeśli chce tanio wejść w posiadanie tej technologii i akceptuje ryzyko modelu wycofanego z produkcji, to jest droga wejścia.