Scout 215 Dorado

Dla kogo jest przeznaczona

To najmniej egzotyczny sposób na zakup szybkiej łodzi elektrycznej i właśnie o to chodzi. Kadłub to Scout 215 Dorado — konwencjonalna, dobrze znana łódź bowrider z podwójną konsolą z włókna szklanego od uznanego amerykańskiego producenta — z własnym silnikiem zaburtowym Flux Marine 100, o mocy szczytowej 150 KM, zamontowanym na pawęży. Celem jest kupujący, który chce łodzi elektrycznej wyglądającej, ładującej się, przewożonej na przyczepie i dokującej tak jak znany mu już benzynowy bowrider. 9 miejsc siedzących i pokład Permateak potwierdzają, że jest to rodzinna łódź dnia, a nie manifest technologiczny.

Co mówią liczby

84 kilowatogodziny wobec 112 kW oznacza, że stała jazda przy pełnym gazie opróżniłaby pakiet w znacznie mniej niż godzinę, więc podany zasięg 26 mil morskich opisuje mieszane użytkowanie, w dużej mierze poniżej maksymalnej prędkości 27,8 węzła. To realistyczna, uczciwie podana wartość, ale krótka: konkurencyjna jednostka na hydroskrzydłach wyciąga znacznie większy dystans z mniejszej baterii, ponieważ kadłub ślizgowy płaci za sprawność energetyczną karę, której żaden układ napędowy nie jest w stanie odrobić.

Zastrzeżenia: w naszych danych nie widnieje cena, co dla łodzi tego typu jest pojedynczą najważniejszą brakującą liczbą. Nowatorskim elementem jest silnik zaburtowy, więc pytania kupującego powinny dotyczyć gwarancji i sieci serwisowej Flux, a nie samego kadłuba — nie należy też zakładać dostępności w Europie poprzez sieć dealerską Scout.