Super Air Nautique GS22E

Najlepiej udokumentowana elektryczna łódź do wakeboardingu na rynku

Nautique to producent stawiający przede wszystkim na napęd spalinowy, a Super Air Nautique GS22E to elektryczna wersja uznanej benzynowej łodzi GS22 — i właśnie w tym tkwi jej siła. Kadłub, hydrauliczna składana wieża i konfigurowalna powierzchnia ślizgowa do trybów ski, wakeboard i surf to sprawdzone wyposażenie, a układ napędowy powstał we współpracy ze specjalistą od morskich napędów elektrycznych, a nie w drodze improwizacji. Opublikowany pakiet 124 kWh, silnik 220 kW i mniej więcej 3 godziny typowego użytkowania sportowego na jednym ładowaniu to liczby, które w tej kategorii łodzi mają znaczenie, a rzadko zdarza się, by wszystkie trzy były podane. Ładowanie odbywa się przez CCS, ten sam standard co w samochodach elektrycznych, co jest istotnym udogodnieniem tam, gdzie dostępne jest ładowanie przy nabrzeżu lub na parkingu.

Problemem w Europie jest cena

Przy cenie około 288 000 € — przeliczonej z amerykańskiej ceny katalogowej 312 952 USD, a cennik w USA dla tego modelu się zmieniał — GS22E kosztuje niemal sześciocyfrową nadwyżkę ponad spalinowy model GS22. Da się to uzasadnić tylko wtedy, gdy pływa się po jeziorze z ograniczeniami dla silników lub limitami hałasu, gdzie elektryczna łódź do holowania otwiera dostęp do wód, które w innym przypadku są zamknięte.

Europejscy kupujący powinni też uwzględnić cło importowe, VAT oraz stosunkowo słabo rozwiniętą sieć serwisową Nautique poza Stanami Zjednoczonymi. Maksymalna prędkość 37,5 węzła w dużej mierze nie ma tu znaczenia; liczy się przede wszystkim zasięg.