645 Voltara
Nero · Elektryczny · luxury
Cena na zapytanie
Zapytaj o ofertęŁódź dzienna z kompozytu przekładkowego z włókna węglowego, wykonana metodą infuzji próżniowej w Niemczech, o długości 6,45 m i masie od 600 kg, dla sześciu osób. Dzieli gamę napędów z większym modelem 777 Evolution: 11 kW z akumulatorem 16 kWh, 60 kW z 40 kWh oraz 125 kW z 81 kWh, co daje 11, 27 i 45 węzłów. Zasięg przy ustawieniu 10 km/h wynosi odpowiednio 75, 150 i 220 km; przy prędkości maksymalnej wersja 125 kW pokonuje 35 km. NERO nie podaje ceny żadnej z konfiguracji — wszystkie trzy są wyceniane na zapytanie.
Dane techniczne
- Długość
- 6.45 m
- Szerokość
- 2.2 m
- Masa
- 600 kg
- Liczba osób
- 6
- Bateria
- 81 kWh
- Moc silnika
- 125 kW
- Prędkość maksymalna
- 45 węzłów
- Zasięg
- 118.8 nm
- Kategoria CE
- C
Warianty napędu (3)
Dane silnika/baterii nieujawnionePodstawowy
- Moc
- 125 kW
- Bateria
- 81 kWh (marka nieokreślona)
- Prędkość maksymalna
- 45 kn
- Zasięg
- 118.8 nm
Top drivetrain, 250+ kW peak. Range is 220 km at a 10 km/h setting, about 19 hours; at the 45-knot top speed NERO quotes 35 km in 40 minutes. Price to be announced, so the fastest version of this boat has no published price.
Dane silnika/baterii nieujawnione
- Moc
- 11 kW
- Bateria
- 16 kWh (marka nieokreślona)
- Prędkość maksymalna
- 11 kn
- Zasięg
- 40.5 nm
Entry drivetrain. Range is NERO’s 75 km at a 10 km/h setting (about 18 hours), not at the 11-knot top speed, where the figure is 26 km. Price on request.
Dane silnika/baterii nieujawnione
- Moc
- 60 kW
- Bateria
- 40 kWh (marka nieokreślona)
- Prędkość maksymalna
- 27 kn
- Zasięg
- 81 nm
Middle drivetrain, 90+ kW peak. Battery is 40 kWh — smaller than the 60 kWh fitted to the same drivetrain in the 777 Evolution. Range is 150 km at a 10 km/h setting; at the 27-knot top speed NERO quotes 38 km. Price to be announced.
Co powinien wiedzieć kupujący
Mniejsza połowa gamy złożonej z dwóch łodzi
645 Voltara to 6,45-metrowa łódź marki NERO i najlepiej rozumieć ją w zestawieniu z modelem 777 Evolution: ta sama stocznia, ta sama konstrukcja przekładkowa z włókna węglowego wykonana metodą infuzji próżniowej, te same trzy napędy, krótsza o metr i jedną trzecią oraz około 900 kg lżejsza. Masa od 600 kg przy sześciomiejscowym kadłubie o długości 6,45 m to naprawdę mało i właśnie dzięki temu ten sam napęd 125 kW, który rozpędza 777 do 45 węzłów, robi tu to samo na mniejszej łodzi.
Opcja pośrednia 60 kW to jedyne miejsce, w którym obie łodzie różnią się mechanicznie: 40 kWh tutaj wobec 60 kWh w 777. Środkowa Voltara wymienia więc zasięg na niższą masę, zamiast dorównywać większej siostrze.
Co liczby mówią, a czego nie mówią
Zasięg podawany jest w kilometrach przy ustawieniu 10 km/h — 75, 150 i 220 km dla trzech napędów — oraz osobno przy prędkości maksymalnej, gdzie najszybsza wersja pokonuje 35 km. To uczciwa para wartości, a różnica między nimi to cała historia elektrycznej łodzi ślizgowej. Czas ładowania nie jest podany dla żadnej konfiguracji.
Brak ceny, dla żadnej wersji
Każdy napęd jest oznaczony jako „na zapytanie”. To uzasadnione stanowisko małoseryjnego producenta łodzi węglowych, ale oznacza, że tej łodzi nie da się porównać cenowo z niczym, dopóki się nie zapyta. Każdą kwotę podaną gdzie indziej należy traktować jako niezweryfikowaną, dopóki NERO nie potwierdzi jej na piśmie, i przy tej samej okazji ustalić podstawę VAT — opublikowana cena modelu 777 jest kwotą netto, więc cena Voltary najprawdopodobniej będzie podawana tak samo.
Napisane na podstawie danych technicznych opublikowanych przez stocznię oraz kontekstu rynkowego, a nie na podstawie własnych testów na wodzie. Przed podjęciem decyzji zawsze potwierdź dane u producenta.