WX 23

Cisza, nie prędkość

Odczytane we właściwej kolejności liczby dla WX 23 zaczynają mieć sens. Dwa silniki zaburtowe ePropulsion 3.0 i bank akumulatorów sięgający maksymalnie trzech modułów po 3 kWh nigdy nie miały wprowadzać na redan siedmiometrowej platformy, co potwierdza deklarowana prędkość maksymalna na poziomie około 5 mil na godzinę. To łódź bez fali dziobowej, przeznaczona na jeziora, kanały i wody śródlądowe z ograniczeniem prędkości, gdzie liczy się przestrzeń na pokładzie, liczba miejsc siedzących i brak hałasu silnika.

To sprawia, że skromna pojemność energetyczna jest mniejszym problemem, niż się wydaje na pierwszy rzut oka. Przy prędkości wyporowej bank o pojemności 9 kWh wystarcza na popołudnie dryfowania i ładuje się przez noc ze zwykłego domowego gniazdka. Dwa silniki zaburtowe dają też zwrotność „w miejscu”, której nie osiągnie ponton z pojedynczym napędem — a to liczy się przy prędkości spacerowej znacznie bardziej niż moc.

Kto powinien szukać gdzie indziej

Każdy, kto chce holować narciarza wodnego, przepłynąć otwarte wody albo dotrzeć gdzieś zgodnie z rozkładem. Pojawia się też kwestia ceny: nie podano żadnej wartości europejskiej, a w ofertach północnoamerykańskich siedmiometrowy tri-toon wyceniano na poziomie zbliżonym do 90 000 USD — sporo pieniędzy jak na 5 mil na godzinę, chyba że jest się operatorem wypożyczalni liczącym oszczędności na paliwie i serwisie w skali sezonu. Jedna uwaga co do marki: bardziej znanym produktem Vision Marine jest wysokowydajny silnik zaburtowy E-Motion, który znajduje się na przeciwległym biegunie tego samego katalogu. Nie należy zakładać, że ta łódź dziedziczy cokolwiek z jego charakteru.