Flying Shark 4.2 Classic
VTS Boats · Elektryczny
Cena na zapytanie
Zapytaj o ofertęFlying Shark 4.2 Classic to elektryczny runabout o długości 4,25 m polskiej stoczni VTS Boats i najmniejszy model z serii Flying Shark. Waży 240 kg, zabiera cztery osoby i wykorzystuje silnik 12 kW z akumulatorem 10 kWh. VTS pozycjonuje go jako łódź do transportu na przyczepie, w wielu jurysdykcjach użytkowaną bez patentu, a osiągi podaje w kilometrach na godzinę, natomiast czas pływania w godzinach zamiast w węzłach i milach morskich.
Dane techniczne
- Długość
- 4.25 m
- Szerokość
- 1.75 m
- Masa
- 240 kg
- Liczba osób
- 4
- Bateria
- 10 kWh
- Moc silnika
- 12 kW
Co powinien wiedzieć kupujący
Punkt wejścia do oferty
Flying Shark 4.2 Classic to najmniejszy i najprostszy sposób na wejście w gamę Flying Shark marki VTS Boats, a jej atut opiera się na dostępności, a nie na osiągach. Przy wadze 240 kg można ją holować za zwykłym samochodem i samodzielnie wodować ze slipu, a w wielu europejskich jurysdykcjach jednostka o tej mocy może być użytkowana bez licencji — warto to potwierdzić dla swojego kraju, ponieważ progi się różnią. Dla domu nad jeziorem, domku wakacyjnego czy superjachtu szukającego bardzo małego tendera, właśnie o to połączenie chodzi.
Co wynika z liczb
Pakiet 10 kWh i silnik 12 kW w kadłubie o wadze 240 kg to dobrze dobrany, niewielki układ: wystarczająco dużo mocy, by łódź była naprawdę żywa jak na swoje rozmiary, z baterią, która wystarczy na spokojne popołudnie przy umiarkowanej prędkości i szybko się wyczerpie przy agresywnej jeździe. Cztery osoby to wartość nominalna dla łodzi o długości 4,25 metra — w praktyce lepiej traktować to jako dwoje dorosłych plus dzieci.
Zastrzeżenia
VTS podaje prędkość wyłącznie w km/h, a czas pracy wyłącznie w godzinach, bez zasięgu w milach morskich, więc bezpośrednie porównanie z brytyjskimi czy skandynawskimi konkurentami wymaga przeliczenia i pewnych założeń. Dla tego modelu nie podano czasu ładowania. VTS buduje też spalinowe wersje każdego modelu z serii Flying Shark, więc warto potwierdzić rodzaj napędu przy każdej wycenie.
Napisane na podstawie danych technicznych opublikowanych przez stocznię oraz kontekstu rynkowego, a nie na podstawie własnych testów na wodzie. Przed podjęciem decyzji zawsze potwierdź dane u producenta.