Flying Shark 5.7 Classic

Między czym a czym wybierasz

Flying Shark 5.7 Classic i wersja Bowrider marki VTS Boats to ten sam kadłub o długości 6,1 m z różnym układem pokładu, dzielą je 600 €. Classic zachowuje zamknięty pokład dziobowy: mniej miejsc dla pasażerów, ale za to sucha łódź, lepsza przestrzeń bagażowa i czystszy obszar roboczy do kotwiczenia i cumowania. Jeśli najczęściej wypływasz we dwoje lub w małej rodzinie i cenisz praktyczność, Classic jest rozsądniejszym z tych dwóch wyborów; jeśli zadaniem łodzi jest wygodne przewożenie sześciu osób, warto dopłacić 600 €.

Układ napędowy to pakiet podstawowy

6 kW i 8 kWh definiują tę łódź o wiele bardziej niż sam kadłub. Przy ciągłej pełnej mocy pakiet wystarcza na około 80 minut, a przy spokojnym rejsie znacznie dłużej — wystarczy na popołudnie na jeziorze, ale nie na cały dzień bez ładowania. Sześciogodzinny czas ładowania wskazuje na zwykłe domowe zasilanie, co sprawdza się w nocy przy domu nad jeziorem, ale jest niewygodne, jeśli chce się wypłynąć dwa razy dziennie. VTS sprzedaje tę platformę również z dużo mocniejszymi napędami elektrycznymi, więc jeśli oczekujesz od niej osiągów, to nie jest specyfikacja, którą warto kupić.

Zastrzeżenia

Prędkość i czas pracy są podawane wyłącznie w kilometrach na godzinę i godzinach, więc nie pojawia się tu żadna wartość w węzłach ani w milach morskich — to wybór producenta, a nie luka w naszych danych. Przy 41 150 € za 6 kW jest to drogie rozwiązanie w przeliczeniu na kilowat, a cena prawdopodobnie nie zawiera VAT; warto to potwierdzić, podobnie jak zawartość standardowego wyposażenia, zanim porówna się tę łódź z czymkolwiek innym.