Flying Shark 7.7 Classic
VTS Boats · Elektryczny
Od 99 500 €
Zapytaj o ofertęFlying Shark 7.7 Classic to 7,7-metrowy kabinowy day cruiser i flagowy model serii Flying Shark polskiej stoczni VTS Boats, zbudowany na kadłubie półślizgowym. Zabiera osiem osób w kokpicie i ma jedną kabinę z dwiema kojami, łóżkiem dwuosobowym, schowkami, świetlikiem pokładowym i ukrytą toaletą; ceny od €99 500. Zapisana tutaj konfiguracja wykorzystuje silnik 10 kW z akumulatorem 10 kWh i trzygodzinnym ładowaniem; VTS podaje prędkości w kilometrach na godzinę i deklaruje zasięg elektryczny do 100 km.
Dane techniczne
- Długość
- 7.7 m
- Szerokość
- 2.49 m
- Masa
- 1350 kg
- Liczba osób
- 8
- Bateria
- 10 kWh
- Moc silnika
- 10 kW
- Czas ładowania
- 3 godz.
Co powinien wiedzieć kupujący
Najbardziej kompletna łódź w gamie
Flying Shark 7.7 Classic to jedyny model Flying Shark z kabiną, a wyposażenie — podwójna koja, ukryta toaleta, świetlik, lodówka, nagłośnienie — czyni z niej wiarygodną łódź weekendową dla dwojga, a nie łódź dnia z szafką. Kadłub półślizgowy to rozsądny wybór dla elektrycznego flagowca, ponieważ pozostaje sprawny przy umiarkowanej prędkości zamiast wymagać pełnej mocy do utrzymania ślizgu. Przy cenie 99 500 € konkuruje z uznanymi holenderskimi i skandynawskimi elektrycznymi krążownikami, oferując przy tym więcej przestrzeni mieszkalnej niż większość z nich przy tej długości.
Gdzie liczby się nie zgadzają
Do danych napędu należy podchodzić z ostrożnością. Pakiet 10 kWh z silnikiem 10 kW jest bardzo mały jak na łódź o wadze 1 350 kg i długości 7,7 metra, i nie współgra z własną deklaracją producenta mówiącą o zasięgu do 100 km. Te dwa stwierdzenia trudno ze sobą pogodzić; najbardziej prawdopodobnym wyjaśnieniem jest to, że wartość zasięgu odnosi się do większego, opcjonalnego pakietu. Warto zapytać VTS Boats, do jakiej baterii odnosi się 100 km, i wycenić tę baterię.
Pozostałe zastrzeżenia
Szerokość podawana jest niespójnie — 2,49 m i 2,55 m — niewielka rozbieżność, ale ma znaczenie dla koi i szerokości przyczepy. Osiągi podawane są w km/h i godzinach, nigdy w węzłach czy milach morskich. VTS buduje ten sam kadłub z napędem spalinowym, więc układ napędowy należy potwierdzić w umowie.
Napisane na podstawie danych technicznych opublikowanych przez stocznię oraz kontekstu rynkowego, a nie na podstawie własnych testów na wodzie. Przed podjęciem decyzji zawsze potwierdź dane u producenta.