Amy

Dla kogo

Trzydzieści węzłów z napędu o mocy 50 kW — to jest ta liczba, dla której w ogóle warto się tej łodzi przyjrzeć, bo spotyka się ją rzadko. Może wziąć się wyłącznie z bardzo lekkiego i bardzo śliskiego kadłuba, bo 50 kW jak na łódź ślizgową to niewiele. Trafia więc do właściciela z północy Europy albo znad jeziora, który chce realnych osiągów bez płacenia za ogromną baterię i któremu nie przeszkadza rola pioniera — Amy debiutuje w 2026 roku, pochodzi z niewielkiej fińskiej stoczni i stoi w ofercie powyżej Amber.

Zasięg trzeba czytać uważnie

Podane 35 mil morskich dotyczy prędkości podróżnej 20 węzłów — to uczciwy sposób podawania takiej liczby i bardziej przejrzysty niż to, co robi większość segmentu. Na pełnej prędkości będzie wyraźnie mniej; przy prędkościach wypornościowych do gry wchodzą panele i Elvene twierdzi, że zasięg wtedy jeszcze rośnie. Fotowoltaika pomaga jednak wyłącznie na wolnych obrotach i w żadnym istotnym stopniu nie zrekompensuje jazdy 20 węzłów.

Największe zastrzeżenie dotyczy tego, czego nie ma: nie podano ani pojemności baterii, ani ceny, przez co na tym etapie łodzi nie da się z niczym porównać ani wpisać w budżet. Sam napęd Molabo ARIES na 48 V to ciekawy wybór — niskie napięcie sprawia, że układ jest bezpieczny w dotyku i prostszy w serwisie, ale kosztem bardzo wysokich prądów i odpowiednio grubego okablowania. Jak przy każdej łodzi z rocznika premiery, przed wpłaceniem zaliczki trzeba ustalić terminy dostaw i zakres gwarancji.