Helios Omega 7.2
Helios Marine · Elektryczny · entry
Od 67 650 €
Zbudowana w Burgas 7,2-metrowa łódź dzienna o napędzie elektrycznym wspomaganym energią słoneczną to jedyny model Helios Marine produkowany seryjnie. Kadłub typu semi-deep V pozostaje niezmienny niezależnie od wersji, zabiera na pokład ośmioro pasażerów i spełnia wymogi kategorii C CE, natomiast różnice między dostępnymi wariantami - Essential oraz Signature - dotyczą wyłącznie silnika, akumulatora i ładowarki.
Dane techniczne
- Długość
- 7.2 m
- Szerokość
- 2.4 m
- Zanurzenie
- 0.5 m
- Masa
- 1650 kg
- Liczba osób
- 8
- Akumulator
- 36 kWh
- Moc silnika
- 50 kW
- Prędkość maksymalna
- 17 węzłów
- Kategoria CE
- C
Warianty napędu (2)
Dane silnika/akumulatora nieujawnionePodstawowy
- Moc
- 50 kW
- Akumulator
- 36 kWh · Helios Marine
- Prędkość maksymalna
- 17 kn
Signature trim. Light displacement 1,650 kg. Four 9 kWh LFP modules, three-phase 9.9 kW on-board charger and the 1.55 kWp solar hardtop included. The brochure offers a range extension to 72 kWh and the site's specification table lists 54 kWh and 72 kWh options, but the company's 28.08.2026 disclosure to the Bulgarian Financial Supervision Commission describes the range as 18 kWh to 54 kWh, so the largest pack is not treated here as confirmed. Figures from the brochure (March 2026) and the model-page FAQ, read 2026-10-05.
Dane silnika/akumulatora nieujawnione
- Moc
- 25 kW
- Akumulator
- 18 kWh · Helios Marine
- Prędkość maksymalna
- 17 kn
Essential trim. Light displacement 1,200 kg. Two 9 kWh LFP modules of Helios's own make — blade cells, 51.2 V nominal per module, expandable through the yard's "Just Add Module" system. Single-phase 3.3 kW on-board charger included, three-phase 9.9 kW optional; the 1.55 kWp solar hardtop is an option on this trim rather than standard. No range is recorded because the builder's four published statements disagree and only one of them names a speed — see the review. Figures from the yard's omega-technical-specs.pdf brochure (March 2026) and the model-page FAQ, read 2026-10-05.
Co powinien wiedzieć kupujący
Jedyny model Heliosa, który można dziś zamówić
Helios Marine prezentuje trzy łodzie, lecz tylko ta jedna trafia do produkcji seryjnej - Sigma i Alpha kończą się formularzem listy oczekujących, a nie zamówieniem. Z raportu, jaki stocznia złożyła bułgarskiemu regulatorowi rynku finansowego w sierpniu 2026 roku, wynika, że kadłub wysłany do holenderskiego dystrybutora był trzecim wyprodukowanym w tym roku egzemplarzem. Oznacza to tempo dostaw typowe dla młodego producenta małoseryjnego, nie linii produkcyjnej.
Dwie wersje wyposażenia, a różnica obejmuje niemal całą łódź
Essential łączy silnik 25 kW z pakietem 18 kWh i jednofazową ładowarką 3,3 kW. Signature podwaja oba te parametry - 50 kW i 36 kWh - ładuje się trójfazowo z mocą 9,9 kW, a twardy dach solarny jest tu elementem standardowym, nie opcją. Dla obu wersji producent podaje tę samą prędkość maksymalną 17 węzłów i prędkość przelotową 6 węzłów, co samo w sobie budzi pytanie: skoro dwukrotnie większa moc nie przekłada się na wyższą prędkość maksymalną, liczba ta zdaje się opisywać raczej ograniczenie kadłuba niż możliwości układu napędowego.
Zasięg warto mieć na piśmie, zanim wpłaci się zaliczkę
Deklarowany zasięg to najsłabszy punkt oferty - i wcale nie dlatego, że podane wartości są skromne. Tabela specyfikacji mówi o 239 km wyłącznie na baterii, broszura do pobrania podaje 165 km, dokument regulacyjny odnosi się do pakietu mniejszego niż oba te warianty, a jedyne miejsce, w którym w ogóle pada prędkość - FAQ na stronie - podaje 100 km przy 6 węzłach dla pakietu średniej wielkości. Zasięg bez podanej prędkości nie jest w przypadku łodzi elektrycznej żadną specyfikacją, dlatego w tym zestawieniu celowo pomijamy liczbę zasięgu. Przed zakupem warto zażądać podania mil morskich przy konkretnej prędkości przelotowej - dla tego dokładnie pakietu, który się kupuje.
Dwie niedopowiedziane sprawy i jeden mocny, niepodważalny atut
Dwa szczegóły we własnych materiałach stoczni wzajemnie sobie przeczą, a wyjaśnienie zajęłoby jeden e-mail. FAQ twierdzi, że silniki są projektowane i produkowane w UE, podczas gdy strona poświęcona napędowi opisuje moduł zaburtowy ePropulsion. Do tego gniazdo ładowania określono jako CCS1 - złącze północnoamerykańskie - w łodzi sprzedawanej do europejskich marin. Żadna z tych rozbieżności nie musi być błędem, obie wyglądają raczej na niedopracowany tekst, ale lepiej mieć odpowiedź, zanim łódź zostanie okablowana. Cena podana w tym zestawieniu również nie pochodzi od stoczni - Helios żadnej nie publikuje, a przywołana kwota pochodzi z oferty na portalu ogłoszeniowym, więc należy traktować ją jedynie jako orientacyjny poziom cenowy wersji podstawowej i samodzielnie ustalić, co w istocie obejmuje.
Na tym tle wyróżnienia są już faktem niezależnym i potwierdzonym. Omega zdobyła nagrodę w swojej klasie na Gussies 2025, a wiosną następnego roku otrzymała nagrodę badawczą na targach łodzi w Wenecji. Helios jest ponadto notowany na bułgarskiej giełdzie, więc jego sprawozdania finansowe są jawne - rzadka przejrzystość jak na tak młodego producenta.
Napisane na podstawie danych technicznych opublikowanych przez stocznię oraz kontekstu rynkowego, a nie na podstawie własnych testów na wodzie. Przed podjęciem decyzji zawsze potwierdź dane u producenta.
