MY-Elégance C

Specyfikację trzeba czytać uważnie

W widgecie danych technicznych na stronie MY-Electroboat wyświetla się zastępcze „0 kWh”. To zepsute pole, a nie akumulator o zerowej pojemności — wartość naprawdę nie została nigdzie podana, a każde ogłoszenie pokazujące zero powiela wyłącznie błąd wyświetlania. To samo dotyczy brakującej długości i prędkości: to luki, nie zera, i właśnie dlatego ten wpis ma więcej pustych miejsc niż większość pozostałych.

Co da się powiedzieć na podstawie podanych liczb

Sto dziesięć kilowatów to sporo silnika jak na ważący 750 kg kadłub MY-Elégance C i takie zestawienie zapowiada łódź o realnym przyspieszeniu. Dwunastu pasażerów przy szerokości 2,34 m zapowiada z kolei szeroki, otwarty układ podporządkowany miejscom siedzącym, przeznaczony na jeziora i rzeki, a nie na otwarte morze. Te dwa obrazy — lekko i mocno, ale szeroko i z tłumem na pokładzie — dadzą się pogodzić dopiero wtedy, gdy zna się długość i pojemność pakietu, a żadna z tych wartości nie jest publikowana.

Dla kogo

Dla właściciela, który woli łódź wyspecyfikować, niż wybrać z oferty, i któremu nie przeszkadza prowadzenie całej rozmowy bezpośrednio z niewielką niemiecką stocznią. Dla MY-Elégance C nie ma konfiguratora, cennika ani opublikowanych danych o osiągach; cała procedura zaczyna się od telefonu. Porównanie jej na równych zasadach z innymi łodziami w tym przedziale wielkości jest obecnie niemożliwe, a pierwszym zadaniem kupującego jest po prostu uzyskanie pisemnej specyfikacji z pojemnością akumulatorów, długością i zasięgiem.