740 Mirage (Electric)
Frauscher · Elektryczny · luxury
Od 216 616 €
Zapytaj o ofertęWersja z napędem elektrycznym (Torqeedo, 60 kW lub 110 kW) w spalinowej linii Frauscher 740 Mirage — stocznia buduje łodzie benzynowe do 39 stóp, ale w większości mniejszych modeli oferuje również napęd elektryczny. Nie należy jej mylić z osobnymi elektrycznymi modelami ze współpracy Frauscher x Porsche.
Dane techniczne
- Długość
- 7.47 m
- Akumulator
- 80 kWh
- Moc silnika
- 110 kW
- Prędkość maksymalna
- 26 węzłów
- Zasięg
- 60 nm
Warianty napędu
Torqeedo
- Moc
- 110 kW
- Akumulator
- 80 kWh
- Prędkość maksymalna
- 26 kn
- Zasięg
- 60 nm
- Cena
- 216 616 €
Lower-spec option also available: 60kW motor / 40kWh battery, giving a shorter ~17nm range at the 26-knot top speed.
Co powinien wiedzieć kupujący
Zbudowany pod rynek, z którego pochodzi
Frauscher to austriacka stocznia znad jeziora i 740 Mirage najwięcej sensu ma właśnie na jeziorze. Na akwenach alpejskich — austriackich, szwajcarskich, bawarskich — napędy spalinowe bywają miejscami ograniczane albo zakazane, a elektryczny Frauscher o długości 7,47 m, z charakterystyczną dla stoczni linią i wykończeniem, jest tam odpowiedzią niemal domyślną. Dwadzieścia sześć węzłów i zasięg 60 mil morskich czynią go bardziej wszechstronnym niż powolne śródlądowe elektryki; spodoba się właścicielowi pływającemu po osłoniętych wodach, który chce mieć osiągi pod ręką, nie potrzebując ich bez przerwy.
Jak czytać te 60 mil morskich
To wartość przelotowa. Pakiet 80 kWh przy silniku Torqeedo o mocy 110 kW wyczerpałby się grubo poniżej godziny pracy na pełnej mocy, więc użyteczny wniosek brzmi tak: ma się dzień spokojnej żeglugi z zapasem na krótkie zrywy. Do czysto jeziorowego użytku rozsądniejszym zakupem będzie zapewne wariant 60 kW — i warto go wycenić.
216 616 € za 7,47 m to dużo, a benzynowa wersja tego samego kadłuba kosztuje zauważalnie mniej — choć Frauscher trzyma na tym rynku jedne z najmocniejszych wartości odsprzedaży w segmencie. Trzeba pamiętać, że mamy tu elektryczną opcję w linii spalinowej, a nie konstrukcję projektowaną od zera pod prąd; zasięg będzie spadał wraz z prędkością szybciej niż w kadłubie budowanym specjalnie do tego celu, takim jak Candela C-8. Bezpośrednie alternatywy to Marian i Boesch.
Napisane na podstawie danych technicznych opublikowanych przez stocznię oraz kontekstu rynkowego, a nie na podstawie własnych testów na wodzie. Przed podjęciem decyzji zawsze potwierdź dane u producenta.