Nero 645 Voltara
Nero · Elektryczny · luxury
Cena na zapytanie
Karbonowa łódź dzienna z Niemiec, budowana w technologii infuzji próżniowej z rdzeniem przekładkowym: 6,45 m długości, masa od 600 kg, sześć osób na pokładzie. Gamę napędów dzieli z większą 777 Evolution — 11 kW z pakietem 16 kWh, 60 kW z 40 kWh oraz 125 kW z 81 kWh, co daje odpowiednio 11, 27 i 45 węzłów. Zasięg przy ustawieniu 10 km/h wynosi kolejno 75, 150 i 220 km; na prędkości maksymalnej wersja 125 kW pokonuje 35 km. NERO nie podaje ceny żadnej z konfiguracji — wszystkie trzy wyceniane są na zapytanie.
Dane techniczne
- Długość
- 6.45 m
- Szerokość
- 2.2 m
- Masa
- 600 kg
- Liczba osób
- 6
- Akumulator
- 81 kWh
- Moc silnika
- 125 kW
- Prędkość maksymalna
- 45 węzłów
- Zasięg
- 118.8 nm
- Kategoria CE
- C
Warianty napędu (3)
Dane silnika/akumulatora nieujawnionePodstawowy
- Moc
- 125 kW
- Akumulator
- 81 kWh
- Prędkość maksymalna
- 45 kn
- Zasięg
- 118.8 nm
Najmocniejszy układ napędowy, moc szczytowa 250+ kW. Zasięg wynosi 220 km przy ustawieniu 10 km/h, czyli ok. 19 godzin; przy maksymalnej prędkości 45 węzłów NERO podaje 35 km w 40 minut. Cena zostanie ogłoszona później, więc najszybsza wersja tej łodzi nie ma na razie opublikowanej ceny.
Dane silnika/akumulatora nieujawnione
- Moc
- 11 kW
- Akumulator
- 16 kWh
- Prędkość maksymalna
- 11 kn
- Zasięg
- 40.5 nm
Podstawowy układ napędowy. Zasięg to wartość 75 km podana przez NERO przy ustawieniu 10 km/h (ok. 18 godzin), a nie przy maksymalnej prędkości 11 węzłów, dla której podana wartość wynosi 26 km. Cena na zapytanie.
Dane silnika/akumulatora nieujawnione
- Moc
- 60 kW
- Akumulator
- 40 kWh
- Prędkość maksymalna
- 27 kn
- Zasięg
- 81 nm
Środkowy układ napędowy, moc szczytowa 90+ kW. Akumulator 40 kWh — mniejszy niż 60 kWh montowane z tym samym układem napędowym w modelu 777 Evolution. Zasięg wynosi 150 km przy ustawieniu 10 km/h; przy maksymalnej prędkości 27 węzłów NERO podaje 38 km. Cena zostanie ogłoszona.
Co powinien wiedzieć kupujący
Mniejsza z dwóch łodzi w gamie
645 Voltara to w ofercie NERO jednostka o długości 6,45 m i najłatwiej czytać ją obok modelu 777 Evolution: ta sama stocznia, ta sama karbonowa konstrukcja przekładkowa z infuzji próżniowej, te same trzy napędy — tyle że łódź jest o metr i jedną trzecią krótsza i około 900 kg lżejsza. Masa od 600 kg przy 6,45 m kadłuba i sześciu miejscach to naprawdę niewiele i właśnie dzięki temu ten sam napęd 125 kW, który rozpędza 777 do 45 węzłów, robi tu dokładnie to samo na mniejszej łodzi.
Środkowa opcja, 60 kW, jest jedynym miejscem, w którym obie łodzie różnią się mechanicznie: tutaj towarzyszy jej 40 kWh, w 777 — 60 kWh. Środkowa Voltara oddaje więc zasięg w zamian za masę, zamiast dorównywać większej siostrze.
Co liczby mówią, a czego nie
Zasięg podano w kilometrach, przy ustawieniu 10 km/h — 75, 150 i 220 km dla kolejnych napędów — oraz osobno na prędkości maksymalnej, gdzie najszybsza wersja pokonuje 35 km. To uczciwa para liczb, a przepaść między nimi opowiada całą historię elektrycznej łodzi ślizgowej. Czasu ładowania producent nie publikuje dla żadnej konfiguracji.
Cennika nie ma — w żadnej wersji
Każdy napęd figuruje z adnotacją „na zapytanie". Dla niskoseryjnej stoczni pracującej w karbonie to stanowisko całkowicie uprawnione, ale oznacza, że tej łodzi nie da się z niczym porównać pod względem ceny, dopóki się o nią nie zapyta. Każdą kwotę zasłyszaną gdzie indziej traktujmy jako niepotwierdzoną, dopóki NERO nie potwierdzi jej na piśmie — i przy tej samej okazji ustalmy podstawę VAT: cena publikowana dla 777 jest kwotą netto, więc Voltara najpewniej będzie wyceniana tak samo.
Napisane na podstawie danych technicznych opublikowanych przez stocznię oraz kontekstu rynkowego, a nie na podstawie własnych testów na wodzie. Przed podjęciem decyzji zawsze potwierdź dane u producenta.
