100.2

Co się właściwie kupuje

Przy 7,9 m długości, 205 kW mocy i pakiecie 166 kWh model 100.2 jest w tym gronie wyjątkiem: to elektryczna łódź zbudowana dla osiągów, a nie dla wytrzymałości — 43,5 węzła prędkości maksymalnej i sterowalny pędnik strugowodny Sealence DeepSpeed 420 w miejscu śruby czy napędu Z. Dołóżmy odwrócony dziób i opływową szybę od Zagato, a profil nabywcy rysuje się jasno: ktoś, kto kupuje obiekt designerski i kawałek inżynierii, najpewniej jako szybki tender albo manifestacyjną łódź jednodniową przy śródziemnomorskim miejscu postojowym z pewnym dostępem do ładowania.

Arytmetyka prędkości

Zasięg 47 mil morskich podano dla prędkości podróżnej 24 węzłów, co daje mniej więcej 3,5 kWh na milę morską — około pięciokrotność zużycia łodzi wypornościowych z tego przedziału. Zasięgu przy pełnych 43,5 węzła nikt nie publikuje, a będzie on wyraźnie niższy. Kto potrzebuje dystansu, a nie wrażeń, powinien szukać gdzie indziej; 166 kWh oznacza też poważną instalację ładowania, a nie domowe gniazdko.

Dwa uczciwe zastrzeżenia. Cena według źródła z 2023 roku pozostawała nieujawniona, więc każdą usłyszaną kwotę należy traktować jako nową informację, a nie jako potwierdzenie. A dostawca azipodu jest młodą firmą: o warunki gwarancji, sieć serwisową i dostępność części trzeba zapytać wprost, zanim kadłub zrobi wrażenie na tyle duże, że rozmowa ta zostanie pominięta.