Flying Shark 5.7 Capri Classic
VTS Boats · Elektryczny
Od 39 150 €
Zapytaj o ofertęFlying Shark 5.7 Capri Classic to otwarta łódź o długości 6,1 m, pomyślana na jednodniowe wypady — środkowy model gamy Flying Shark polskiej stoczni VTS Boats. Waży 650 kg, zabiera sześć osób, a w konfiguracji podanej w tym zestawieniu pracuje z silnikiem 6 kW i akumulatorem 8 kWh, ładowanym w sześć godzin; ceny zaczynają się od 39 150 €. VTS podaje, że wersja elektryczna wychodzi na ślizg od 25 kW, co wskazuje na dostępność mocniejszych układów napędowych. Prędkości stocznia publikuje w kilometrach na godzinę, a autonomię wyłącznie w godzinach.
Dane techniczne
- Długość
- 6.1 m
- Szerokość
- 2.05 m
- Masa
- 650 kg
- Liczba osób
- 6
- Akumulator
- 8 kWh
- Moc silnika
- 6 kW
- Czas ładowania
- 6 godz.
Co powinien wiedzieć kupujący
Wreszcie łódź na cały dzień
Przy 6,1 m długości, masie 650 kg i sześciu miejscach Flying Shark 5.7 Capri Classic jest pierwszym Flying Sharkiem, który sprawdza się jako pełnoprawna rodzinna łódź na cały dzień, a nie jako runabout, a cena 39 150 € plasuje go poniżej większości niemieckich i holenderskich elektrycznych day boatów podobnej długości. Na jeziora, rzeki i osłonięte wody przybrzeżne to propozycja konkurencyjna.
Konfigurację napędu czytaj uważnie
Układ zapisany tutaj — 6 kW i 8 kWh — to wariant o niskiej mocy i małym pakiecie, a warto zauważyć, że podawany jest z mniejszą mocą i mniejszym akumulatorem niż w mniejszym modelu 4.2. To mocno sugeruje, że mamy do czynienia z konfiguracją wejściową, a nie z łodzią, którą ostatecznie kupuje większość klientów — tym bardziej że VTS osobno podaje, iż wyjście na ślizg wymaga 25 kW. Kto liczy na ślizg, powinien zakładać wyraźnie większy silnik i większy pakiet, a więc cenę znacznie powyżej tej z nagłówka. Ustal dokładnie, jakiego napędu dotyczy konkretna oferta.
Zastrzeżenia
Osiągi publikowane są wyłącznie w km/h i w godzinach, bez zasięgu w milach morskich. VTS buduje na tych samych kadłubach wersje spalinowe, więc rodzaj napędu należy wpisywać w każdym dokumencie. Sześciogodzinne ładowanie jest rozsądne jak na pakiet tej wielkości, ale oznacza w praktyce ładowanie nocą przy miejscu postojowym.
Napisane na podstawie danych technicznych opublikowanych przez stocznię oraz kontekstu rynkowego, a nie na podstawie własnych testów na wodzie. Przed podjęciem decyzji zawsze potwierdź dane u producenta.