Crooze EZ 28

Rodzinny dzień na wodzie, przemyślany od podstaw

Większość małych łodzi elektrycznych zmusza do wyboru, czemu ma służyć dzień na wodzie. EZ 28 tego nie robi: sześć fabrycznych scenariuszy — plaża, piknik, impreza, sporty wodne, wędkowanie, dojazdy — za każdym razem układa ten sam pokład na nowo, a po złożeniu burt do dyspozycji zostaje 17 m² otwartej podłogi. Dwanaście osób, mokry bar, grill, toaleta i rufowy prysznic na łodzi tej wielkości to zestaw, jakiego nie proponuje nikt z konkurencji — i właśnie ta elastyczność jest tu produktem: dla rodziny, która pływa, staje na kotwicy na obiad, a po południu ciągnie dzieci na desce, albo dla operatora czarterowego na spokojnych akwenach.

Zasięg, wokół którego da się zaplanować dzień

Crooze publikuje pełną krzywą zasięgu, a nie jedną wygodną liczbę — w tej klasie to rzadkość i warto ją docenić. Pakiet ma 140 kWh brutto i 130 kWh do wykorzystania, co stawia go wśród największych montowanych w łodziach tych rozmiarów; napędza go seryjny silnik 207 kW z opcją 270 kW. Krzywa mówi tyle: do 120 mil morskich przy 5 węzłach, około 30 mil morskich w tempie podróżnym 12 węzłów, pod które ukształtowano kadłub, 15–16 mil morskich na pełnym gazie przy 30 węzłach, a holowanie narciarza producent przewidział przy 15 węzłach. Na jeziorze czy przy brzegu liczy się uczciwy środek tej krzywej — i tutaj wystarcza on na cały dzień: postoje na kąpiel, obiad na kotwicy, kilka przejazdów z deską i powrót do portu.

Przyczepa, slip, garaż

Przy 2,59 m szerokości i 3060 kg masy własnej EZ 28 podróżuje po drogach. To zmienia całą ekonomię posiadania: miejsce w marinie przestaje być warunkiem wstępnym, zimę łódź spędza w domu, a co weekend można wybrać inne jezioro, jeśli taki akurat sezon. Do tego za 269 000 euro dostaje się więcej użytecznego pokładu w przeliczeniu na euro niż u sławnych małych elektryków — Frauscher x Porsche 850 Fantom Air kosztuje mniej więcej dwa razy tyle, a Candela C-8 również plasuje się wyżej.

Kto ją buduje

Crooze to młoda stocznia, która odrobiła lekcje na oczach wszystkich: projekt wyszedł spod ręki brytyjskiego biura Thorne Yacht Design, produkcja odbywa się w zakładzie Elica Yard nad Dunajem o powierzchni 12 000 m², pierwszy kadłub jest sprzedany, opłacony i właśnie powstaje, a model zdobył nagrodę Gustave Trouvé w 2025 roku. Standardowa rada dla klientów każdego nowego producenta pozostaje w mocy — potwierdzić termin budowy, warunki gwarancji i to, kto serwisuje łódź na lokalnym rynku — ale mało która nowa konstrukcja wchodzi na wodę z tyloma pytaniami już zamkniętymi.