E-22

Dla kogo jest ta łódź

To szybka łódź sportowa w skandynawskim stylu, adresowana do armatorów z rynku, na którym naturalną alternatywą jest benzynowy day boat o tej samej sylwetce. Liczby niczego tu nie udają: 35 węzłów i 20 mil morskich. To sprzęt do krótkich, dynamicznych wypadów — na wyspę, w poprzek fiordu, do restauracyjnego pomostu i z powrotem — a nie do turystyki. Kto w typowy dzień przepływa więcej niż jakieś 20 mil, będzie musiał układać plany wokół ładowania.

Na tle konkurencji

Większość łodzi elektrycznych tej wielkości oddaje prędkość w zamian za zasięg i pływa w trybie wypornościowym. E-22 idzie dokładnie w drugą stronę i trudno wskazać bezpośrednich rywali, którzy przy 6,7 metra oferują realne 35 węzłów. Jeśli osiągi są tu sensem całej konstrukcji, krótki zasięg jest ich ceną — i ten układ postawiono otwarcie, zamiast go ukrywać.

Zastrzeżenia

Hydrolift nie publikuje pojemności akumulatora, a to najbardziej użyteczna pojedyncza liczba przy ocenie łodzi elektrycznej. Pojawiająca się w części ogłoszeń zewnętrznych wartość „60 kW DC” to moc szybkiego ładowania, a nie wielkość pakietu, i nie wolno jej czytać jako pojemności. Warto też pamiętać, że trzonem działalności Hydroliftu są spalinowe łodzie sportowe, a E-22 jest adaptacją jednej z nich — wykonaną dobrze, sądząc po pracy nad kadłubem, ale oznacza to, że elektryczny dorobek stoczni jest krótki.