Super Air Nautique GS22E

Najlepiej udokumentowana elektryczna łódź do wake'u, jaką można dziś kupić

Nautique to stocznia wywodząca się z napędu spalinowego, a Super Air Nautique GS22E jest elektryczną wersją ugruntowanej łodzi benzynowej, GS22 — i właśnie w tym tkwi jej siła. Kadłub, hydraulicznie składana wieża i konfigurowalna powierzchnia ślizgowa z trybami do nart wodnych, wakeboardu i surfowania to rozwiązania sprawdzone, a napęd powstał we współpracy ze specjalistą od morskich układów elektrycznych, nie na zasadzie improwizacji. Podany pakiet 124 kWh, silnik 220 kW i mniej więcej trzy godziny typowego użytkowania sportowego na jednym ładowaniu to liczby, które w tej klasie decydują, a rzadko się zdarza, by producent wymienił wszystkie trzy. Ładowanie odbywa się standardem CCS, tym samym co w samochodach elektrycznych, co ma realne znaczenie wszędzie tam, gdzie ładowarka stoi przy nabrzeżu albo na parkingu.

W Europie problemem jest cena

Około 288 000 € — po przeliczeniu z amerykańskiej ceny katalogowej 312 952 $, przy czym ceny tego modelu w USA zdążyły się zmienić — oznacza dopłatę bliską sześciocyfrowej wobec benzynowej GS22. Obronić to można wyłącznie wtedy, gdy pływasz po jeziorze z ograniczeniami dla silników spalinowych albo z limitem hałasu, gdzie elektryczna łódź holująca otwiera akwen skądinąd dla ciebie zamknięty.

Europejski nabywca powinien doliczyć jeszcze cło i VAT oraz wziąć pod uwagę rzadką siatkę serwisową Nautique poza Stanami Zjednoczonymi. Prędkość maksymalna 37,5 węzła nie ma tu w gruncie rzeczy znaczenia; całą historią jest czas pracy.