MY-Elégance S

Dayboat o dużej pojemności

Dwanaście osób na 7,32 m i 950 kg — to liczba, wokół której obraca się tu wszystko. Taka pojemność opisuje raczej wypożyczalnię, klub albo jeziorną taksówkę niż prywatnego właściciela i mówi wprost, że łódź zaprojektowano wokół powierzchni pokładu i miejsc do siedzenia, a nie wokół kabiny czy noclegu. W parze z silnikiem 50 kW — jak na tę masę mocnym — Elégance S zapowiada się na jednostkę zdolną do realnej prędkości przy lekkim załadowaniu i wygodnego pływania przy pełnym.

Liczba, której brakuje

MY-Electroboat nie publikuje pojemności baterii, a „0 kWh” widoczne na stronie to zepsuty element zastępczy, nie dane. Luka nie jest drobna. Bez tej wartości nikt nie policzy, jak długo dwanaście osób może zostać na wodzie, co pobór rzędu 50 kW robi z czasem pracy ani jak łódź wypada przy rywalach deklarujących pakiety 20, 30 czy 80 kWh. Czasu ładowania i zasięgu również nie podano.

Jak do tego podejść

Specyfikację warto traktować jako niekompletną, a nie jako sygnał ostrzegawczy — mali niemieccy producenci często dobierają pakiet pod zamówienie, bo bateria bywa u nich opcją konfigurowalną. Pytanie trzeba jednak zadać precyzyjnie: jakie pojemności są dostępne, ile w każdej z nich wynosi pojemność użyteczna, jaki jest zasięg przy konkretnie nazwanej prędkości przelotowej i realistycznym obciążeniu pasażerami oraz ile trwa ładowanie z przyłącza w marinie. Dopóki te odpowiedzi nie padną, bezpośrednie porównanie z konkurentami, którzy podają ceny i pełne dane, pozostaje niemożliwe.