Nero 777 Evolution

Jeden kadłub, trzy zupełnie różne łodzie

777 Evolution sprzedawana jest jako jedna karbonowa łódź dzienna o długości 7,77 m, ale wybór napędu zmienia to, co kupujemy, bardziej niż sam kadłub. Przy 11 kW jest to jedenastowęzłowa jednostka wypornościowa. Przy 125 kW rozwija 45 węzłów. Dla nabywcy nie są to w żadnym odczuwalnym sensie warianty jednej łodzi; to trzy łodzie, które przypadkiem dzielą formę, szerokość 2,62 m i opuszczane balkony burtowe — prawdziwy znak firmowy modelu, rozwiązanie rodem z superjachtu przeniesione w skalę łodzi dziennej i powód, by spojrzeć w tę stronę zamiast na klasyczny karbonowy runabout.

Cała konstrukcja to karbonowy sandwich z infuzji próżniowej, a masa pokazuje, że stocznia traktuje to poważnie: od 1500 kg przy 7,77 m długości i ośmiu osobach na pokładzie.

Zasięg czytajmy w jednostkach, których używa NERO

NERO podaje zasięg w kilometrach i przy dwóch ustawieniach, co jest uczciwsze niż u większości. Przy 10 km/h wersja 125 kW pokonuje 220 km, czyli około dziewiętnastu godzin. Na swoich maksymalnych 45 węzłach — 35 km, w czterdzieści minut. Obie liczby są prawdziwe, a dzieli je czterdzieści minut i dziewiętnaście godzin. Zanim zestawimy tę łódź z czymkolwiek innym, poprośmy o zasięg przy realnej prędkości przelotowej 20–25 węzłów.

Czasu ładowania nie podano dla żadnego z trzech napędów. To właśnie o tę liczbę trzeba dopytać, bo przy pakiecie 81 kWh decyduje ona, czy łódź nadaje się na dzień krótkich wypadów, czy na jeden długi rejs.

Do ceny trzeba zadać dwa pytania

115 500 € to kwota netto i kupuje wersję o mocy 11 kW — najwolniejszą z trzech. Napędy 60 kW i 125 kW NERO oznacza jako „do ogłoszenia", co znaczy, że łódź ze zdjęć, ta czterdziestopięciowęzłowa, nie ma podanej ceny w ogóle. Zanim porównamy ofertę z czymkolwiek innym w tym przedziale, ustalmy, którego napędu dotyczy i jakie przyjmuje traktowanie VAT.