El-Iseo
Riva · Elektryczny · ultra luxury
Cena na zapytanie
Zapytaj o ofertęModel wszedł już do produkcji — prototyp pokazano na Monaco Yacht Show 2023, a wersję produkcyjną na targach Boot Düsseldorf — nie jest więc wyłącznie prototypem, jak podawał wcześniejszy wpis w tym zbiorze danych. Silnik elektryczny Parker GVM310 o mocy 250–300 kW, akumulator litowy 150 kWh, prędkość przelotowa 25 węzłów, maksymalna 40 węzłów, do 10 godzin pływania w trybie ekonomicznym. Trzy tryby jazdy (Allegro/Andante/Adagio). ROZBIEŻNOŚĆ DŁUGOŚCI: jedno źródło (mennyacht.com) opisuje tę jednostkę jako „27-metrową”, co niemal na pewno jest błędem jednostki miary (powinno być zapewne 27 stóp, ok. 8,2 m), ponieważ klasa Riva Iseo, na której model bazuje, mieści się zwykle w przedziale 8–9 m — zachowano tu 8,2 m, zamiast powielać coś, co wygląda na literówkę, ale sygnalizujemy sprawę do bezpośredniego potwierdzenia w Riva/Ferretti Group.
Dane techniczne
- Długość
- 8.2 m
- Akumulator
- 150 kWh
- Moc silnika
- 300 kW
- Prędkość maksymalna
- 40 węzłów
Warianty napędu
Parker GVM310
- Moc
- 300 kW
- Akumulator
- 150 kWh
- Prędkość maksymalna
- 40 kn
Now in production form, not just a prototype. Motor rated 250-300kW depending on source. Up to 10 hours of cruising in economy mode; three drive modes (Allegro/Andante/Adagio). Length discrepancy in one source flagged at the model level — see the models table description.
Co powinien wiedzieć kupujący
Dla kogo ta łódź
El-Iseo to zakup manifestacyjny i nie ma sensu udawać, że jest inaczej. Pierwsza w pełni elektryczna łódź Rivy zachowuje runaboutową formę Iseo, a dostaje silnik Parker GVM310 o mocy 250–300 kW i akumulator 150 kWh, co daje 25 węzłów prędkości przelotowej, 40 węzłów maksymalnie i do dziesięciu godzin pływania w trybie ekonomicznym, w ramach trzech trybów jazdy. To propozycja dla właściciela, który chce nazwiska Riva i cichego pływania po jeziorze albo na krótkim przybrzeżnym skoku, i który ma już miejsce postojowe, ładowanie oraz — najpewniej — jeszcze jedną łódź. Nie jest to propozycja dla nikogo, kto liczy koszt na milę.
Co mówią liczby
Pakiet 150 kWh za silnikiem o mocy 300 kW to przy 8,2 metra naprawdę mocne połączenie, a deklaracja dziesięciu godzin brzmi wiarygodnie właśnie dlatego, że podano ją dla trybu ekonomicznego, a nie dla prędkości przelotowej. Trzy tryby jazdy są tym mechanizmem, dzięki któremu jeden akumulator obsługuje zarówno zryw do 40 węzłów, jak i długi, powolny wieczór.
Zastrzeżenia warto wyłożyć wprost. Riva nie publikuje ceny El-Iseo, a kupujący powinni liczyć się ze znaczną dopłatą względem benzynowego Iseo. Publikowana długość różni się nieznacznie w zależności od źródła. Riva jest też stocznią wywodzącą się z napędów spalinowych — to jej pierwszy model elektryczny, a nie specjalność.
Napisane na podstawie danych technicznych opublikowanych przez stocznię oraz kontekstu rynkowego, a nie na podstawie własnych testów na wodzie. Przed podjęciem decyzji zawsze potwierdź dane u producenta.