Pulse 63

Dla kogo ta łódź

Pulse 63 najlepiej rozumieć jako łódź roboczą, która przy okazji jest piękna. To pierwszy gotowy do produkcji seryjnej elektryczny RIB ślizgowy brytyjskiej stoczni RS Sailing, a jego naturalni odbiorcy to kluby żeglarskie, ośrodki szkoleniowe, komisje regatowe, administracje portowe i właściciele superjachtów szukający cichego tendera — czyli ci, którzy wykonują wiele krótkich, powtarzalnych wyjść z jednej bazy, mając ładowanie pod ręką. Właśnie w takim cyklu pracy napęd elektryczny wygrywa bezapelacyjnie. Prywatny właściciel pokonujący długie dystanse na otwartej wodzie pasuje tu najgorzej.

Co mówią liczby

Pakiet 46 kWh i silnik RAD Propulsion o mocy 40 kW dają 23 węzły prędkości maksymalnej i deklarowane 100 mil morskich zasięgu, przy czym obu tych wartości nie da się osiągnąć jednocześnie — zasięg jest wartością dla wolnego pływania, więc przed zamówieniem kupujący powinien poprosić RS Sailing o zasięg przy 15 i przy 20 węzłach. Opcjonalny dodatkowy pakiet 23 kWh to pozycja, którą każdy operator o realnym cyklu pracy zaznaczy bez wahania. Zamknięty pęd systemu RAD, bez odkrytej śruby, jest poważnym argumentem w pracy łodzi trenerskiej i przy manewrze „człowiek za burtą”.

Cena, około 97 000 € po przeliczeniu z 82 800 £, wygląda wysoko obok porównywalnego RIB-a benzynowego i wymaga ponownej weryfikacji po aktualnym kursie; na paliwie i obsłudze broni się dopiero przy intensywnym wykorzystaniu w skali roku.