S050
Silennis · Elektryczny
Cena na zapytanie
Zapytaj o ofertęElektryczna łódź dzienna opracowywana w stoczni Silennis, hiszpańskim zakładzie odpowiedzialnym za tender S010. Ma 7,50 m długości i 2,35 m szerokości, przy zanurzeniu pół metra, i waży około 1 650 kg; dopuszczona do przewozu ośmiu osób w kategorii projektowej CE C. Łódź zbudowano wokół napędu ESEA PD100 — elektrycznego silnika o mocy ciągłej 75 kW, pracującego przy napięciu do 500 V i również wciąż rozwijanego — połączonego z akumulatorem o pojemności 75 kWh. Według własnych szacunków Silennis osiąga ona około 22 węzłów prędkości maksymalnej, a przy prędkości przelotowej 5,4 węzła pokonuje na jednym ładowaniu około 78 km; ceny nie ogłoszono.
Dane techniczne
- Długość
- 7.5 m
- Szerokość
- 2.35 m
- Zanurzenie
- 0.5 m
- Masa
- 1650 kg
- Liczba osób
- 8
- Akumulator
- 75 kWh
- Moc silnika
- 75 kW
- Prędkość maksymalna
- 22 węzłów
- Zasięg
- 42 nm
- Kategoria CE
- C
Warianty napędu
ESEA Propulsion PD100
- Moc
- 75 kW
- Akumulator
- 75 kWh
- Prędkość maksymalna
- 22 kn
- Zasięg
- 42 nm
In development; performance figures are Silennis’s own estimates, not measured. Estimated 40 km/h (~22 kn) maximum for ~1 h, and a 10 km/h (5.4 kn) cruise for ~7.8 h — ~78 km (~42 nm) on a charge. Motor ESEA PD100: 75 kW continuous / 100 hp, up to 500 V, 95 kg excluding battery, itself still in development (https://sites.google.com/silennis.com/english/our-boats/s050). Full specification sent by José Alegría 2026-08-11. No price announced.
Co powinien wiedzieć kupujący
Dla kogo jest przeznaczona
S050 to krok naprzód Silennis względem tendera S010 — otwarta łódź elektryczna o długości 7,50 m dla ośmiu osób, w kategorii projektowej CE C, wciąż na etapie rozwoju, a nie na wodzie. Przy niemal dwukrotnie większej długości i ponad czterokrotnie większej masie niż 3,95-metrowy S010, a przy tym dopuszczona do wód przybrzeżnych zamiast osłoniętych jezior i kanałów, jest cichą przybrzeżną łodzią dzienną dla tych, którzy zechcą poczekać na pierwszą jednostkę tej wielkości z tej stoczni. Kto potrzebuje łodzi na ten sezon, powinien szukać gdzie indziej; kto interesuje się tym, dokąd zmierza niewielka hiszpańska stocznia, ma powód, by ją obserwować.
Co oznaczają liczby
Silennis udostępniła teraz pełną specyfikację i wyraźnie zaznacza, że dane dotyczące osiągów są szacunkami dla łodzi wciąż rozwijanej, a nie wynikami pomiarów. Napęd stanowi ESEA PD100 — 75 kW mocy ciągłej przy napięciu do 500 V, 95 kg bez akumulatora, i sam wciąż rozwijany przez ESEA Propulsion, a nie przez Silennis — zasilany akumulatorem o pojemności 75 kWh. Stocznia szacuje około 40 km/h (mniej więcej 22 węzły) prędkości maksymalnej utrzymywanej przez około godzinę oraz prędkość przelotową 10 km/h (5,4 węzła) utrzymywaną przez blisko osiem godzin, co daje około 78 km — czyli mniej więcej 42 mile morskie — na jednym ładowaniu. Należy je traktować jako zamierzenia. To typowy kompromis napędu elektrycznego, do którego Silennis otwarcie się przyznaje: zasięg realizuje się przy prędkości przelotowej, a nie maksymalnej, a akumulator 75 kWh zasilający silnik 75 kW to na pełnym gazie mniej więcej godzina pracy.
Zastrzeżenia
Łódź jest na etapie rozwoju i nie ma ogłoszonej ceny, dlatego należy traktować ją jako zapowiedź jednostki, którą Silennis zamierza zbudować, a nie takiej, którą można dziś zamówić. Wymiary i kategoria projektowa CE są pewne; pojemność akumulatora, prędkość i zasięg to własne szacunki producenta, które będą się zmieniać w miarę, jak projekt oraz wciąż niedokończony silnik PD100 będą zbliżać się do produkcji. Gdy pojawi się specyfikacja wersji produkcyjnej, dwiema wartościami wartymi potwierdzenia będą użyteczna pojemność w kWh oraz zasięg przy podanej prędkości przelotowej. José Alegría przesłał tę specyfikację oraz pierwsze zdjęcie bezpośrednio w dniu 2026-08-11.
Napisane na podstawie danych technicznych opublikowanych przez stocznię oraz kontekstu rynkowego, a nie na podstawie własnych testów na wodzie. Przed podjęciem decyzji zawsze potwierdź dane u producenta.