WX 20

Najłagodniejsza łódź w całej gamie

WX 20 to pontonowa jednostka w układzie tri-toon o długości 6,1 m i pod dwoma względami odstaje od reszty oferty Vision. Po pierwsze, nie korzysta z firmowego układu napędowego E-Motion: za napęd odpowiada pojedynczy silnik zaburtowy ePropulsion 3.0, zasilany z jednego do trzech pakietów litowo-jonowych po 3 kWh. Po drugie, jej osiągi — jakkolwiek je mierzyć — są skromne: prędkość maksymalna około 5 mph, a deklarowany czas pracy mieści się w przedziale od trzech do dziesięciu godzin, zależnie od tego, ile pakietów trafi na pokład.

Jak czytać opcje akumulatorów

Rozpiętość od 3 do 9 kWh to w gruncie rzeczy jedyna realna decyzja, jaką podejmuje kupujący. Jeden pakiet wystarcza na krótkie popołudnie; trzy dają pełny dzień spędzony w spacerowym tempie. Przy tak niewielkiej skali koszt energii jest znikomy, więc większość armatorów pożałuje raczej zbyt oszczędnej niż zbyt hojnej konfiguracji. Układ tri-toon oznacza stateczność i przestrzeń na pokładzie, a nie prędkość — i dokładnie temu ma tu służyć.

Dla kogo jest ta łódź

To jednostka na prywatne jezioro, leniwą rzekę, teren rezerwatu przyrody albo osiedle nad wodą z zakazem fali — czyli tam, gdzie 5 mph i tak wyznacza granicę, prawną lub obyczajową. Nie jest łodzią przybrzeżną i niczego takiego o sobie nie udaje. Sięgnięcie po sprawdzony silnik zaburtowy innego producenta to rozsądny wybór z punktu widzenia dostępności części i serwisu. Cena nie została podana do wiadomości publicznej, więc warto zapytać o nią wcześnie; deklarowany czas pracy również należy potwierdzić przy zakładanym obciążeniu pasażerami.