Axopar AX/E 22

Co mówią liczby

AX/E 22 łączy akumulator 63 kWh z pojedynczym silnikiem zaburtowym Evoy Breeze, który Axopar określa jako "120+ KM", a niezależne źródła podają moc ciągłą 90 kW i szczytową 137 kW. Prędkość maksymalna to 36 węzłów. Zasięg to sprawa, którą trzeba wyjaśnić sobie najpierw, zanim przejdzie się do reszty specyfikacji: sam producent podaje dwa punkty odniesienia — 60 mil morskich (czyli dziesięć godzin) przy 5 węzłach, oraz zaledwie około 17 mil morskich przy 25 węzłach. To ośmiokrotna różnica między ekonomicznym rejsem a szybką jazdą, podobna do tej, jaką ten katalog odnotował już przy Crooze EZ 28 czy Helios Omega 7.2. Kto wycenia tę łódź pod kątem użytkowania na prędkości glisującej, powinien zapytać o zasięg przy prędkości, z jakiej faktycznie zamierza korzystać, a nie opierać się na reklamowanych 60 milach morskich.

Szybkie ładowanie - pod warunkiem odpowiedniego przyłącza

Ładowanie DC do 80% zajmuje od 50 do 60 minut przy ładowarce 120 kW lub 150 kW - to wynik nietypowo dobry jak na łódź tej wielkości i czynnik, który najmocniej rekompensuje skromny zasięg. Zupełnie inaczej wygląda sytuacja przy zwykłym przyłączu domowym czy marinowym: standardowe jednofazowe zasilanie 6 kW oznacza pełne ładowanie trwające mniej więcej dziewięć i pół godziny, a nawet trójfazowe przyłącze 40 kW potrzebuje około półtorej godziny. Różnica między tymi dwiema wartościami to coś, o co warto dopytać przed złożeniem zamówienia - szybka publiczna ładowarka w pobliżu macierzystej mariny zmienia charakter tej łodzi znacznie bardziej niż sama pojemność akumulatora.

Dwie wersje, jeden kadłub

Zarówno Spyder, jak i T-Top, bazują na tym samym dwustopniowym kadłubie typu V, znanym z konwencjonalnego, spalinowego Axopara 22 - sam producent opisuje AX/E 22 jako "kolejną ewolucję" tej platformy, a nie zupełnie nową konstrukcję, co daje rozsądną podstawę do zaufania własnościom pływackim łodzi jeszcze przed pojawieniem się testów wersji elektrycznej. Otwarty Spyder sprawdzi się przy sportach wodnych i w ciepłym klimacie, natomiast T-Top zapewnia ochronę przed warunkami atmosferycznymi - co ma znaczenie dla łodzi, która dzięki cichej pracy i krótkiemu zasięgowi będzie zapewne eksploatowana w bardziej zróżnicowanych warunkach.

Finalista w dobrym towarzystwie

AX/E 22 był finalistą Gustave Trouvé Awards 2025 w kategorii "Production Electric Boats: Up to 8m / 26ft" - tej samej, którą w tym roku ostatecznie wygrał Helios Omega 7.2. Miejsce wśród finalistów spośród 122 nominowanych łodzi, ocenianych przez międzynarodowe jury reprezentujące najważniejsze stowarzyszenia branży elektrycznych jednostek pływających, to prawdziwe osiągnięcie - nie należy go jednak mylić ze zwycięstwem.

Czego brakuje i o co zapytać

Na własnej stronie Axopar nie podaje dla AX/E 22 ani masy, ani liczby pasażerów, ani kategorii projektowej CE, ani ceny - a wszystkie te cztery dane są publikowane dla wielu innych łodzi w tym katalogu, więc ich brak tutaj to świadoma decyzja producenta, a nie luka w badaniach. Oferty dealerów dla konkretnych, zapewne dodatkowo wyposażonych egzemplarzy, wahają się od około 133 500 € do 165 000 € - to na tyle szeroki rozstrzał, że mówi więcej o konfiguracji i momencie przeliczania walut niż o cenie bazowej. Zanim potraktuje się jakąkolwiek z tych liczb jako aktualną, warto poprosić o pisemną, opatrzoną datą wycenę dla konkretnej konfiguracji.