Mana 23

Dla kogo

Mana 23 jest wyjątkiem w gamie Randa: to nie benzynowy kadłub z doczepionym silnikiem, lecz łódź pomyślana wokół napędu elektrycznego i wokół towarzyskiego, powolnego sposobu korzystania z wody. Przy siedmiu metrach długości i pułapie 12 węzłów celuje wprost w wody śródlądowe i osłonięte — jeziora, fiordy, kanały, ujścia rzek oraz rosnącą liczbę europejskich akwenów z ograniczeniami prędkości albo emisji. Sprawdzi się u kupujących, którzy chcą dużego, otwartego i łatwego w prowadzeniu pokładu dla znajomych i do kąpieli, a ślizg naprawdę ich nie obchodzi. To zła łódź na otwarte przejścia przybrzeżne i dla każdego, kogo zirytuje bycie wyprzedzanym.

Co mówią liczby

Dwanaście węzłów to nagłówek i jest to liczba raczej uczciwa niż wstydliwa: umieszcza Manę pewnie w rejonie wypornościowym i półwypornościowym, gdzie napęd elektryczny jest najbardziej efektywny i gdzie skromna bateria starcza bardzo daleko. Ta efektywność jest właśnie sensem całej łodzi.

Zastrzeżenia są tu lukami, a nie wadami. W naszych danych nie ma dla tego modelu ani pojemności akumulatora, ani zasięgu, ani ceny, więc trzy pytania najważniejsze dla kupującego pozostają bez odpowiedzi. Rand buduje też łodzie spalinowe, choć akurat Mana należy do nielicznych modeli, przy których nie ma to większego znaczenia.