Łodzie hydrofoilowe: jak działają i gdzie kupić elektryczny foiler

Definicję kadłuba wodolotowego znajdziesz w haśle hydrofoil. Tu zaczyna się to, czego sama definicja nie obejmuje: jakie elektryczne łodzie z wodolotem faktycznie istnieją, co producenci podają w swoich danych i ile kosztuje samo latanie nad wodą.

Katalog obejmuje dwanaście elektrycznych foilerów – siedem poniżej 8,53 m, więc wymienionych na tej stronie, oraz pięć większych, opisanych na stronie siostrzanej – od 3,53-metrowego, dwuosobowego Quadrofoil Q2A po 11,99-metrową Candelę P-12, homologowaną na 30 pasażerów.

Dlaczego opór wody liczy się bardziej na łodzi elektrycznej

Łódź elektryczna dysponuje ściśle określoną liczbą kilowatogodzin i nie uzupełni ich w pięć minut. Każda kilowatogodzina zużyta na rozpychanie wody to mila, której łódź nie przepłynie – dlatego opór hydrodynamiczny jest centralnym problemem całej kategorii. Łódź unosząca się na skrzydłach ciągnie za sobą tylko foile i maszty nośne, a nie całą zanurzoną długość kadłuba.

Katalog może pokazać tylko to, co publikują producenci. Candela C-8 podaje 57 mil morskich zasięgu z akumulatora 69 kWh przy długości 8,5 m; Navier N30, opisany na stronie siostrzanej, deklaruje 75 mil morskich z 80 kWh przy 9,1 m. Zestawmy to z TYDE THE ICON, 13,16-metrowym foilerem o szerokości 4,5 m, który podaje 50 mil morskich z 240 kWh. Foilowanie nie znosi praw fizyki dotyczących masy i rozmiaru: największa łódź w tym zestawieniu wozi też największy akumulator, a mimo to jej zasięg jest krótszy niż 8,5-metrowego C-8.

Zanim ktoś zrobi z tych liczb arkusz kalkulacyjny, jedno zastrzeżenie. Katalog notuje zasięg dokładnie tak, jak podaje go producent, a większość producentów nie precyzuje, przy jakiej prędkości został on zmierzony. Foiler jest efektywny tylko wtedy, gdy faktycznie unosi się na skrzydłach, więc zasięg podany w locie i zasięg podany przy prędkości wypornościowej to dwa różne twierdzenia o tej samej łodzi – zob. zasięg przy podanej prędkości.

Co kosztuje latanie nad wodą

Zanim łódź w ogóle wzbije się na skrzydła

Poniżej prędkości startowej foiler jest zwykłym kadłubem z zawieszonymi pod nim skrzydłami, a powyższy argument o efektywności traci wtedy zastosowanie. Ma to znaczenie przy manewrach w porcie, w strefach ciszy oraz w sytuacji, gdy akumulator jest niemal pusty i rozsądnym rozwiązaniem jest po prostu zwolnić.

Żaden z dwunastu modeli nie podaje prędkości startowej. Dziewięć z dwunastu publikuje prędkość maksymalną – najwyższa wartość w zestawieniu to 60 węzłów dla Silent Yachts 28 Speed, najniższa to 21 węzłów dla Quadrofoil Q2S – ale prędkość, przy której kadłub odrywa się od wody, nie pojawia się w żadnym z posiadanych przez nas wpisów. Jeśli to dla ciebie istotne, pytanie należy skierować do producenta; uczciwie trzeba przyznać, że my tej odpowiedzi nie mamy.

Zanurzenie, gdy łódź nie leci

Skrzydła wiszą poniżej stępki, więc łódź hydrofoilowa przycumowana do pomostu zanurza się głębiej, niż wynikałoby to z samego kadłuba. Część konstrukcji chowa lub podnosi foile na potrzeby płytkiej wody i transportu na przyczepie; katalog nie odnotowuje, które z tych dwunastu modeli to potrafią, a które nie, i dla żadnego z nich nie podano wartości zanurzenia. To właśnie na rampach, przyczepach i płytkich cumowiskach ten brak daje się we znaki – i to specyfikacja, którą najchętniej zobaczylibyśmy podaną przez producentów z własnej inicjatywy.

Złożoność konstrukcji

Łódź foilująca to kadłub, zestaw skrzydeł i maszty nośne przenoszące obciążenia, jakich zwykły kadłub nigdy nie doświadcza. To więcej elementów mogących ulec awarii niż w przypadku kadłuba i silnika. Dla żadnego z dwunastu modeli nie dysponujemy danymi o okresach serwisowych ani kosztach utrzymania, więc nie będziemy oceniać kosztów eksploatacji.

Cena

Cenę wyjściową publikuje czterech z dwunastu producentów. Na tej stronie: Quadrofoil Q2S od 26 900 EUR oraz Candela C-8 od 330 000 EUR. Na stronie siostrzanej: Navier N30 od 276 000 EUR i Enata Marine Foiler od 990 000 EUR.

I o to właśnie chodzi w tej rozbieżności. 330 000 EUR to niemało za 8,5-metrową łódź, i nikt nie powinien wybierać foilera po to, by oszczędzić pieniądze. Za te pieniądze kupuje się zasięg i komfort jazdy przy prędkości, a nie okazję cenową. Pozostałych osiem modeli nie ma podanej żadnej ceny, co w tym katalogu oznacza puste pole, a nie zgadywankę.

Siedem elektrycznych łodzi hydrofoilowych poniżej 8,53 m

Te modele znajdują się na tej stronie, a każdy z nich prowadzi do osobnej podstrony z pełną specyfikacją.

Model	Długość	Prędkość maksymalna	Cena od
Quadrofoil Q2A Electric	3,53 m	brak danych	brak danych
Quadrofoil Q2S Electric	3,53 m	21 kn	26 900 EUR
Foilone Pegasus	4,88 m	30 kn	brak danych
Volare Boats Artemis 23	7 m	26 kn	brak danych
Candela Seven	7,7 m	brak danych	brak danych
Edorado 8S	8,35 m	38 kn	brak danych
Candela C-8	8,5 m	30 kn	330 000 EUR

Małe foilery: Quadrofoil i Foilone

Oba Quadrofoile dzielą ten sam kadłub – 3,53 m długości, 2,59 m szerokości, dwa miejsca – różniąc się napędem. Q2A ma akumulator 5,2 kWh i silnik 3,7 kW; Q2S podwaja pojemność do 10,4 kWh, podnosi moc silnika do 5,5 kW i to właśnie ten model podaje prędkość maksymalną 21 węzłów oraz cenę. Żaden z nich nie publikuje zasięgu, co warto powiedzieć wprost: to punkt wejścia w świat foilowania, a akurat ta liczba, której kupujący szukałby najbardziej, pozostaje przez producenta przemilczana.

Foilone Pegasus to zupełnie inna propozycja – 4,88 m długości przy 0,95 m szerokości, jedno miejsce, 10 kWh i 14,9 kW, prędkość maksymalna 30 węzłów. Łódź węższa niż metr, z jednym miejscem, jest bliżej jednoosobowego sprzętu foilowego niż łodzi dziennej, i mówią o tym same wymiary, zanim jeszcze zrobi to opis. Nie podano ani zasięgu, ani ceny.

Para średniej wielkości: Volare Artemis 23 i Candela Seven

Volare Boats Artemis 23 ma 7 m długości, 2,39 m szerokości, mieści osiem osób i podaje 50 kW, 26 węzłów oraz 35 mil morskich – to jedyna kompletna para prędkość-zasięg wśród łodzi poniżej 8 m na tej liście. Pojemność akumulatora nie jest publikowana, więc owych 35 mil morskich nie da się zweryfikować względem wielkości pakietu.

Candela Seven to najskromniej udokumentowana pozycja w całej sekcji: 7,7 m, sześciu pasażerów – i nic więcej. Brak danych o akumulatorze, mocy silnika, prędkości, zasięgu i cenie. Znalazła się w katalogu, bo taka łódź istnieje; nie poświęcamy jej dłuższego opisu, bo po prostu nie ma czego opisywać.

Klasa 8 metrów: Edorado 8S i Candela C-8

Edorado 8S, przy długości 8,35 m i szerokości 2,55 m, podaje 38 węzłów i 37 mil morskich – najwyższą prędkość maksymalną spośród siedmiu modeli na tej stronie – ale nie publikuje ani pojemności akumulatora, ani mocy silnika, ani ceny.

Candela C-8 jest najpełniej udokumentowaną łodzią w tej sekcji: 8,5 m, 2,5 m szerokości, 69 kWh, 75 kW, 30 węzłów, 57 mil morskich, ośmiu pasażerów, cena od 330 000 EUR. Wszystko, czego potrzeba do porównania, jest podane czarno na białym – rzadkość w tym katalogu większa, niż powinna być – i dlatego właśnie C-8 wraca jako punkt odniesienia, gdy trzeba zmierzyć inny foiler z czymkolwiek.

Pięć większych elektrycznych jachtów hydrofoilowych

Te modele przekraczają 8,53 m i znajdują się na stronie siostrzanej, a nie tutaj, więc są tu wymienione bez linków. Dane pochodzą z tego samego katalogu.

Model	Długość	Prędkość maksymalna	Zasięg
Silent Yachts 28 Speed	8,6 m	60 kn	70 nm
Navier N30	9,1 m	35 kn	75 nm
Enata Marine Foiler	9,75 m	40 kn	113 nm
Candela P-12	11,99 m	brak danych	brak danych
TYDE THE ICON	13,16 m	30 kn	50 nm

Trzy z nich zasługują na osobne zdanie. Silent Yachts 28 Speed łączy 100 kWh z 200 kW, osiągając najwyższą prędkość maksymalną w tej sekcji. Enata Marine Foiler podaje 448 kW, 113 mil morskich i ośmiu pasażerów, cena od 990 000 EUR – to najdłuższy publikowany zasięg spośród wszystkich posiadanych przez nas elektrycznych foilerów i zarazem najwyższa cena. Candela P-12 wyróżnia się nie liczbą, lecz rodzajem: 11,99 m i 30 pasażerów to raczej pasażerski statek foilujący niż prywatna łódź, i właśnie dlatego ta sekcja rozciąga się od dwuosobowego skutera wodnego po niewielki prom.

Czego nie mamy w danych

Warto to zebrać w jednym miejscu, bo te braki wyznaczają granice tego, co można uczciwie powiedzieć, porównując te łodzie:

• Brak prędkości startowej dla wszystkich dwunastu modeli.
• Brak wartości zanurzenia dla wszystkich dwunastu modeli i brak informacji, które foile się chowają.
• Brak czasu ładowania dla wszystkich dwunastu modeli.
• Brak zasięgu dla pięciu z nich – w tym obu Quadrofoili, Foilone Pegasus i Candela Seven.
• Brak pojemności akumulatora dla pięciu z nich, w tym Artemis 23 i Edorado 8S.
• Brak ceny dla ośmiu z nich.

Tam, gdzie producent nic nie publikuje, pole pozostaje puste. Prawdopodobna liczba byłaby gorsza niż puste pole, bo puste pole mówi wprost: zapytaj.

Co dalej

Każda z siedmiu opisanych powyżej łodzi ma własną podstronę z pełną, opublikowaną specyfikacją, a każda liczba na tej stronie pochodzi właśnie stamtąd. Jeśli chcesz zobaczyć foilery obok łodzi, z którymi konkurują, zajrzyj do kategorii sportowej i łodzi dziennych – tam znajduje się większość z nich – a pełny katalog można filtrować według długości, prędkości i pojemności akumulatora. Indeks producentów wymienia Quadrofoil, Foilone, Volare Boats, Candela i Edorado obok pozostałych marek, a poradniki odpowiadają na pytania, które ta strona świadomie pozostawiła słownikowi pojęć.